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        惠民出行的股东自然没有意见，益民网金也不是皮包公司，市值百亿美金的公司，哪能说垮就垮。

        而且惠民出行还派驻了一支监察小组入驻益民网金，随时在监督和抽查这笔资金流向和借款资产包。

        所以说，7亿美元的借款收益不仅完美覆盖10亿贷款的利息，甚至还能稍稍剩余。

        但随着时间流逝，到了今年，惠民出行在益民网金的存款只有6亿美元了，每年6000万的收益刚好和借款利息持平。

        惠民出行再这么花下去，估计收益都无法覆盖利息了。

        10亿美元股权质押贷款，借款期限是三年，到期日是2018年7月。

        时间已经过去一年半了，惠民出行距离正向现金流都还差点，更别说包含单车折旧在内的营收平衡。

        至于全面盈利，还不知道是猴年马月了。

        不过随着聚合打车和顺风车慢慢打开市场，一年有3亿元的净利润，也就能让惠民出行产生正向现金流了。

        软银方面，对惠民出行倒是不怎么悲观。

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