《关闭小说畅读模式体验更好》

        沈北朋比较关注这个问题，在他想来，国外没有价格战，Green开锁就1美元计费起，盈利应该要比国内共享单车容易吧！

        “这个问题……”

        张益达也在思考，他看过Green的经济模型。

        要想盈利的话，还得开源节流。

        充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节流就是要通过规模经济来摊低成本。

        滑板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天花板。

        假设：一辆滑板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5美元，一辆滑板车的日收入就是27.5美元。

        要想比这数字更高，要么提高骑行频率，要么调高费率。

        前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。

        就算硅谷粉丝多，一天一辆滑板车被骑十次，其他地区也会给你把平均值拉低。

        后者，涨价太高的话，人家就去打车，坐公交车。

        内容未完，下一页继续阅读